STELLANTIS, CALO IMMATRICOLAZIONI IN EUROPA A MELFI SCIOPERO A OLTRANZA IN 2 AZIENDE

Melfi osserva, ma ancora non buone notizie per Stellantis. Il gruppo automobilistico Stellantis nel mese di ottobre ha registrato 150.346 immatricolazioni in Europa, in calo del 16,7% rispetto allo stesso mese di un anno fa, con la quota di mercato scesa al 14,4% dal 17,4% di ottobre 2023. Sono questi i dati ufficiali indicati da Acea che ha specificato come dall’inizio dell’anno le immatricolazioni europee di Stellantis sono state 1.700.846, in calo del 7,1% rispetto ai primi 10 mesi del 2023, con la quota di mercato scesa al 15,7% dal 17,1% di un an- no prima. Per il resto, nel mese di ottobre il mercato auto in Europa è rimasto pressochè stabile rispetto a un anno fa. Il mese scorso sono state immatricolate 1.041.672 auto, segnando un +0,1% rispetto allo stesso mese del 2023. Da inizio anno le auto immatricolate sono state 10.821.299, con un +0,9% su base annua. Le auto Bev (100% elettriche) immatricolate a ottobre sono state 169.525, in rialzo del 6,9% su anno. Da inizio anno, tuttavia, queste vetture mostrano un calo dell’1,7% a 1.602.711 unità. Per cui, in sintesi, nell’ottobre 2024 , le vendite di auto a benzina sono diminuite complessivamente del 6,8%. La Francia ha registrato il calo più ripido, con immatricolazioni in calo del 32,7%, seguita dall’Italia con un calo del 10,1%. Le auto a benzina ora rappresentano il 30,8% del mercato, in calo rispetto al 33,4% nello stesso mese dell’anno scorso. Il mercato delle auto diesel è sceso del 7,6%, con una quota di mercato del 10,9% lo scorso ottobre. Nel complesso, sono state osservate diminuzioni in quasi due terzi dei mercati dell’Ue. Per quanto riguarda la Basilicata, ricordando che il Tavolo ministeriale si aggiornerà il prossimo dicembre, a seguito dello stato di agitazione proclamato il 12 novembre e «delle notizie ricevute circa le risposte evasive a riguardo delle incertezze sul futuro occupazionale dei dipendenti della Teknoservice e Logitek», i lavoratori con le Rsa hanno deciso, ieri, «di incrociare le braccia sin dal primo turno avviando uno scio- pero ad oltranza fino a quando non avranno risposte certe sul loro futuro». A comunicarlo, il segreta- rio regionale Uil trasporti Basilicata, Antonio Cefola. «Il contratto di lavoro con Trasnova che collabora con Stellantis da decenni scade a dicembre – ha spiegato il sindacalista -, ma attualmente non ci sono garanzie sul futuro per i lavoratori e nessun impegno è stato preso nell’incontro di ieri con i vertici di Stellantis che continuano a rinviare decisioni con ulteriori appuntamenti. La politica di riduzione dei costi non può impattare negativamente sui livelli occupazionali. I lavoratori oggi scioperano per il loro futuro e per avere conferme che la collaborazione possa proseguire senza intoppi. Le attività di spedizione sono quindi ferme, con le bisarche impossibilitate a caricare le vetture». «I lavoratori – ha concluso il segretario regionale Uil trasporti Basilicata, Antonio Cefola – sono pronti a intraprendere azioni più incisive per denunciare la loro condizione di incertezza. L’auspicio è che la mobilitazione venga colta da Stellantis, affinché si garantiscano i livelli occupazionali e un servizio di alta qualità, in linea con le aspettative dell’azienda». Il quadro complessi- vo continua ad essere di tipo pessimistico. La congiuntura economica regionale, anche nei primi sei mesi dell’anno in corso, è stata condizionata dall’andamento negativo dell’industria, che ha risentito del forte calo della fabbricazione di autoveicoli. Nella prima parte del 2024 l’andamento dell’attività del settore industriale lucano è risultato negativo, risentendo in particolare delle criticità del comparto automobilistico. Per il comparto autoveicoli si è confermato il forte calo dei livelli produttivi che aveva già caratterizzato la seconda parte dello scorso anno. Nel primo semestre del 2024 la produzione di auto è stata inferiore del 58 per cento rispetto allo stesso periodo del 2023; al calo della produzione si è associata una riduzione delle vendite di auto sia in Italia sia all’estero. Le prospettive del comparto rimangono legate in regione all’avvio delle nuove produzioni dello stabilimento di auto di Melfi e potrebbero essere condizionate dalla bassa domanda dei modelli elettrici, frenata dai prezzi al momento ancora elevati e dalla carenza di un’adeguata infrastruttura di ricarica.